BURADASINIZ
Anasayfa > MOTOSİKLET > Yeni Honda Gold Wing Yollarda

Yeni Honda Gold Wing Yollarda

2018 HONDA GL1800 GOLD WING DÜNYAYA TOKYO’DAN ‘MERHABA’ DEDİ

Honda Gold Wing, ilk kez 1000 cc’lik bir ‘naked’ olarak tanıtıldığı 1975 yılından bu yana motosikletçilerinin gözdesi olmayı başardı. Bu motosiklet dünyasının en genç efsanesi aradan geçen 42 yıl içinde sadece boyutları ve motor hacmiyle büyüyüp gelişmedi, aynı zamanda teknoloji, lüks, kalite ve konfor bakımından da rakipsiz bir şöhrete sahip oldu.

Kapılarını 45.kez açan Tokyo Motor Show’da dünya prömiyeri gerçekleşen 2018 GL 1800 Gold Wing işte bu geleneğin bir temsilcisi ama yepyeni bir motosiklet olarak çıktı motosiklet severlerin karşısına. Yine oldukça ciddi bir tork ve güç üreten altı silindirli, dikkat çekici bir motora ve iki kişinin rahatlıkla yolculuk yapmasına olanak sağlayan özelliklere sahip yeni Goldwing, Honda’nın amiral gemisi olmayı hak ediyor.

Yeni Honda Goldwing’te tutkunlarını neler bekliyor; Baştan aşağı yeniden tasarlanan yeni Honda Gold Wing daha küçük ve daha hafif; yassı biçimli altı silindirli eşsiz motor silindir başına 4 supap özelliğine sahip ve Elektrik Kontrollü Gaz Kolu, 4 sürüş modu, Honda Seçilebilir Tork Kontrol Sistemi ve Yokuşta Kalkış Desteği ile birlikte sunuluyor. Yeni şasi, bir alüminyum şasi çerçevesini, çift salıncaklı ön süspansiyon sistemini içeriyor ve tek taraflı Pro-Arm süspansiyon, arka yay ön yükleme ayarında olduğu şekilde elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Bir elektrikli ekran, Smart Key (Akıllı Anahtar Sistemi) ve Apple CarPlay de standart donanım olarak sunuluyor. Tamamıyla yeni, üçüncü nesil Honda’nın benzersiz Çift Kavramalı Şanzımanı da – yedi vitesli – opsiyonel olarak sunulacak.

Yeni Gold Wing’in cazibesi çok daha geniş bir kesimi etkisi altına alarak genç nesil motosikletçilere de hitap edecek. Şehiriçi olduğu kadar şehirlerarası yollarda da keyif veren performans sunan Gold Wing, sadece tek amaçlı değil çok amaçlı bir motosiklet olacak.

Mr Nakanishi, 18YM GL1800 Gold Wing’in Büyük Proje Lideri (LPL)

“Yeni Gold Wing’in lüks karakterini korumasını ama çok daha ‘gösterişli’ bir motosiklet olmasını istedik. Şehiriçi olduğu kadar şehirlerarası yollarda da sahibi için kullanışlı olan bir makine hedefledik. Ve tabii ki her zamankinden daha heyecan verici bir sürüş deneyimini. Böylece boş bir kağıt sayfasından başladık ve Gold Wing’i daha küçük ve daha hafif hale getirip günümüz kullanıcılarının arzu edebileceği tüm teknolojik donanımı ve yazılımı ekledik. Şimdi, 1975’teki gibi Honda için amiral gemisi modeli olmaya devam ediyor ve böylesine önemli bir isim için bu yeni sayfayı açmaktan gurur duyuyoruz.”

Bir önceki kuşağa göre (versiyona bağlı olarak) yaklaşık 40 kilogram hafifleyen yeni Gold Wing’in, boyut açısından optimize edilmiş yeni düz altı silindirli motor, gücünden, torkundan ve bağımlılık yapan tarzından hiçbir şey kaybetmemiş. GEZİNTİ (TOUR), SPOR (SPORT), EKO (ECON) ve YAĞMUR (RAIN) olmak üzere 4 farklı sürüş moduna sahip olan yeni GL 1800 Gold Wing, seçilen moda bağlı olarak süspansiyonun ve Kombine Fren Sistemi’nin (CBS) çalışmasını da değiştiriyor. Yokuşta Kalkış Desteği (HSA) ve Rölanti Durdurma Sistemi kullanımı kolaylaştırıyor ve yakıt verimliliğini artırıyor.

Manuel şanzıman artık 6 vitesli ve yeni Çift Kavramalı Şanzıman (DCT) her sürüş moduna göre özel olarak ayarlanmış biçimde yumuşak debriyaj hissi, vites büyütüp küçültme devir aralığı ve vites değişim hızı sunan 7 vites oranı içeriyor. Ayrıca ileri ve geri kaydırmalı debriyaj özelliğine de sahip. Manuel şanzımanda, önceki tasarımla aynı geri vites sistemi kullanılıyor.

2018 Gold Wing’de her şeyden önce, sınıf atlamış saf sürüş keyfiyle birlikte tamamen yeni bir özgürlük duygusunu yaşamak mümkün. Artırılmış performans artırılmış konfor seviyeleri ile birlikte sunuluyor: şık, aerodinamik hava kanalları havayı sürücünün etrafında dolaştırıyor ve tercihler elektrikli ekran vasıtasıyla ayarlanıyor; koltuklar tüm yolculuk boyunca konfor sağlıyor. Akıllı anahtar sistemi, Apple CarPlay ve Bluetooth bağlantısı gibi yeni özellikler daha da fazla kolaylık getiriyor.

BAMBAŞKA BİR DİZAYN VE DONANIM

• Motosikletin alt kısmını, çağdaş kesitler sunan gergin hatlar temsil ediyor
• Büyük ölçüde geliştirilmiş konfor, ısı yönetimi ve hava yönetimi
• Açısı ve yüksekliği ayarlanabilir elektrikli ön cam
• Elektrik Kontrollü Gaz Kolu (TBW) vasıtasıyla sorunsuz çalışan Cruise control sistemi
• Kısa seyahatler için geniş bagaj hacmi ve 2 adet kask alabilen üst kutu
• Navigasyon ve ses bilgisi sağlayan 7 inç TFT ekran
• iPhone kullanıcılarının cihazlarını kullanabilmesini sağlayan Apple CarPlay
• Tam LED aydınlatma ve otomatik iptal göstergeleri
• Kontak ve bagaj için kolaylık sağlayan akıllı anahtar kontrolü

Önceki Gold Wing daha geniş bir tasarıma ve duruşa sahipti. Yeni Gold Wing, tamamen farklı bir seçenek ve önceki modeldeki dingin hatların yerini daha bilenmiş, atletik bir ruh alıyor. Honda ekibinin geliştirme esnasında sıkça kullandığı anahtar kelimeler ‘Rafine Biçim, Gergin Hatlar’ idi.

Benzersiz bir siluete sahip ve şasi ile motorun dinamik kabiliyetinin yanına konforu da katan yeni Gold Wing, geleneksel olarak sahip olduğu klasına uygun işçilik ve malzemeyi de bünyesinde barındırıyor. Yeni ‘yüz’ atak bir şekilde ileriye doğru eğimli; kompakt karoser oranlarıyla birleşince, motosiklet imzasını ön tarafta güçlü bir şekilde atıyor.

MOTOR ARTIK SİLİNDİR BAŞINA 4 SUPAPLI

Eski Gold Wing’in cazibesinin merkezinde, yassı biçimli altı silindirli ve dikkat çekici güç ve tork üretip hızla bağımlılık yaratan motoru vardı. Yine yatay olarak birbirine zıt konumlandırılmış düz altı silindirli ama bu defa silindir başına iki yerine dört supaplı 1883 cc’lik motor, boyutları itibariyle çok daha kompakt ve 6,2 kg daha hafif .

Yeni motor 93 kW’lık maksimum gücü 5500 dev/dak’da, 170 Nm’lik maksimum torku ise 4500 dev/dak’da üretiliyor. 73 mm’lik silindir çapı (74 mm’den itibaren) 73 mm’lik strok için optimize edilmiş ve silindir merkezleri arası mesafe 9 mm kısaltılmış; sol ve sağ silindirler 4 mm kaydırılmış ve silindir gömlekleri artık alüminyum. Sıkıştırma oranı ise 10,5:1.

Ve yeni Gold Wing’in renk skalası selefine göre oldukça farklılaştırıldı. Gövdenin üst kısmında kullanılan daha koyu renk tonu ve kalın şeffaf kaplama, üstün kaliteli ve yüksek mukavemetli malzemelerle üretilmiş koltuklar ile tamamlanıyor. Alt kasa güçlü bir görsel ifade yaratan canlı dokunuşlarla vurgulanıyor.

ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN (DCT)

• 7 vitesli üçüncü nesil DCT
• Daha hızlı vites küçültme ve vites büyütme
• İleri veya geri ‘kaydırma’ yapmasına olanak sağlayan yürüme modu
• En uygun sürüşün sağlanması için DCT’yi yöneten 4 sürüş modu

Honda’nın benzersiz Çift Kavramalı Şanzımanı, yeni Gold Wing motoruyla ve özünde DCT ile ilgili gelişmeler ile doğal bir uyum içinde. Bu, sistemin tümüyle yeni üçüncü nesil ürünü ve özellikle uzun mesafe seyir için tasarlanmış 7 vitesli ilk şanzıman; ayrıca vites değişimleri tamamen sarsıntısız ve son derece hızlı. Ayrıca bir önceki tasarımda kullanılmış olan 5 ileri manuel şanzımandan daha hafif.

DCT, vites değişimlerini tutarlı ve sorunsuz olarak sağlıyor ve çabucak alışkanlık yaratıyor. İki debriyaj kullanıyor: biri marş ve 1., 3. ve 5. vitesler için; diğeri ise 2., 4. ve 6. vitesler için; ayrıca kompakt tasarım için her debriyaj ana mili diğerinin içine yerleştirilmiş.

Her debriyaj kendi elektro-hidrolik devresi ile bağımsız olarak kontrol ediliyor. Bir vites değişimi meydana geldiğinde, sistem kullanımda olmayan debriyajı kullanarak hedef vitesi önceden seçiyor. Birinci debriyaj daha sonra elektronik olarak ayrılıyor ve aynı anda ikinci debriyaj devreye giriyor.

Sonuç, tutarlı, hızlı ve sorunsuz vites değişimi. Ayrıca, ikili debriyajlar, tahriği bir vitesten diğerine aktarırken arka tekerleğe tahriği en düşük seviyede kesilmeyle aktardığından, herhangi bir vites değişiminde oluşabilecek şok ve sarsıntılar en aza indirgeniyor ve bu da vites değişimin kesintisiz ve yumuşak hissedilmesini sağlıyor. Ekstra avantajlar arasında dayanıklılık (vites atlamasından dolayı vites dişlilerine zarar verilemeyeceği için), teklemenin mümkün olmaması, şehir içi sürüşte az stres yaşanması ve sürücünün daha az yorulması sayılabilir.

Üç çalışma modu mevcut. MT modu, sürücüye gidon tetikleyici kontrol düğmeleri ile vites değiştirme olanağı sağlayan tam manuel kumanda imkânı veriyor. Otomatik D modu şehiriçi ve otoyol sürüşü için ideal ve optimum yakıt tasarrufu sağlıyor. Otomatik S modu daha sportif ve elektronik kontrol ünitesi vites değişiminden önce motor devrini biraz yükseltiyor ve böylelikle daha yüksek performans sunuyor. Ayrıca ekstra motor freni için, yavaşlamada daha erken vites küçültüyor.

D veya S modunda, DCT’ye gerektiğinde manuel olarak müdahale edilebiliyor – sürücü, sol gidon üzerindeki vites küçültme ve büyütme tetikleyicilerini kullanarak gerekli vitesi kolaylıkla seçebiliyor. DCT, uygun bir zamanda gaz kelebeği açısına, araç hızına ve vites konumuna bağlı olarak otomatik moda sorunsuz bir şekilde geri dönüyor.

Ayrıca, D modundayken DCT sistemi yoğun şehiriçi trafiğinden dağ virajlarına kadar belirli ortamlara özgü sürücü veri değişimlerini algılıyor ve buna göre ekstra sürüş uyumluluğu yaratmak üzere vites değişim zamanlamasını uyarlıyor. ‘Kickdown’ vites küçültmeler doğal ve sezgisel.

Daha düşük devir aralığında oranlar yakın, bu da vites değişimi sarsıntılarını azaltıyor ve daha yüksek devir aralığında motor devrini düşürmek için bu oranlar daha geniş ayarlanıyor. Her iki devir aralığında da, vites küçültme ve büyütme en iyi biçimde gerçekleştirildiğinden konfor artıyor.

Torku dönme yönünde sönümlemek için debriyaj ve ana mil arasında bir sönümleme yayı yerleştirilmiş, böylece vites değiştirirken debriyaj ve ana mil arasındaki temasın sesi ve sarsıntısı azalıyor.

Yeni Gold Wing’in DCT’si, sol gidonun üzerindeki bir +/- düğmesiyle hemen çalıştırılabilen 1,8 km/saat hızla ileri, 1,2 km/saat hızla geri Yürüme Modu özelliğine sahip.

DCT’ye ayrıca 4 sürüş modu eşlik ediyor. Tümü, MT ile aynı motor karakterine, performansına ve süspansiyon ayarlarına sahip ancak DCT’ye ekstra özellikler sağlıyor. TOUR, AT modunda sarsıntısız debriyaj ve vites değişimleri için varsayılan ayarı ve vites geçişleri için düşük ila yüksek devir aralığını kullanıyor. SPORT daha doğrudan bir debriyaj gerçekleştiriyor ve vites değişimleri orta ila yüksek devir aralığında programlanmış.

ECON, yumuşak bir debriyaja sahip ve düşük-orta devirler aralığında vites tutma ve varsayılan vites değişimi hissi uyandırıyor. RAIN de AT modunda yumuşak debriyaj, düşük devirden yüksek devire vites tutma aralığı ve daha yavaş vites değişimi gerçekleştiriyor.

Satışa sunulacak renk seçenekleri ülkeden ülkeye değişiklik gösterse de yeni Gold Wing için oluşturulan renkler selefine göre tamamen farklı. Manuel vites seçeneği ile gelen yeni Gold Wing mavi renge sahipken, DCT şanzımanlı yeni model, 2 farklı tona sahip kırmızı ile gelecek.

Top
mobil porno brazzers