Sezonun son tırmanma yarışında 6 aracı parkura çıkan Acar Racing, kategori 4’te tüm kupaları kazanırken, garaj pilotlarından Ünal Şenbahar, Bozhane 1’nciliğinden sonra Türkiye Tırmanma K4 1’nciliğine de ulaşarak elde edilen başarıyı pekiştirdi. Garajın Renault 12 Gordini’si ile Galip Bilgin, öncü oto görevini yüklenirken, Fiat Abarth Grande Punto S2000 ile yarışın favorisi Cem Acar, ikinci çıkışta spin atarak 4’ncülükte kaldı. Takımın ‘misafir’ pilotu Taner Şengezener ise, efsane Lancia ile K4’te 2’nci olarak tecrübesini konuşturdu.
Ve de ilk Loop’un son etabının ortalarında yoldan çıkarak bir müddet bir ekin tarlasının çiti üzerinde kala kaldık, otomobil zor çalıştı, inmeye çalısalım derken, tarlayı tekrar kısmen sürüp yola çıkabildik, açıkçası cok şanslı idik.
Servise geldik, arızayı daha önceden haber vermiştik zaten, 20 dakika içinde yapılacağına inancımız tam idi ve nitekim servisten çıkarken sorun giderilmişti, compüter ile sisteme girilerek gerekli senkronizasyonel ayarlar yapılmıştı.
Ancak servis alanından çıktıktan yaklaşık 1-2 kilometre kadar sonra Gear display ekranı tamamen gitti ve acık söylemek gerekirse kabusumuz başladı; zaten alışık olmadığımız araç ile yakınlaşmaya, kaynaşmaya çalışırken bu problemin tekrarının ekranın nerede ise tam kararma seklinde daha kötü şekilde tekrar nüksetmesi özellikle hangi viteste olduğumuzu bilememek, viraj kararlarımı, yer- çizgi durumlarımızı, test amacımızı vs. rahatsız edici ölçüde etkiledi. Bir şekilde finişe gelmeye çalıştık, bir kaç kez atlatmış olduğumuz yoldan çıkma tehdidi nedeniyle de dikkatli şekilde bitirebildik ya , bu da şimdilik önemli diyebileceğim.
Bundan sonraya bakıyoruz, araçtaki arıza secicinin potansiyometresi imiş, bugün (pazartesi) değişti ve sorun bitti; maalesef bu problemin Yeşil Bursa’nın servis arasında direkt potansiyometreden kaynaklandığını tespit edemedik, computer bağlantısı ve müdahalesi ile sistem kendini onarmış gibi göstermişti.
Bozhane’ye hazırlanıyoruz , sonrasında da Hitit’le yolumuza devam etmeye çalışacağız. Bu sene tamamıyla test ve bir miktar alışma donemi olacak. Seneler sonra rallilere girmek ve ralli prensipleri ile S2000 tarzı oldukça zor bir otomobile adapte olmaya çalışmak hayli güç ama katiyetle yılmak yok, çok çalışacağız ve eksiklerimizi gidermek için ne gerekiyorsa onu mutlaka yapacağız.”
COPYRIGHT 2009 ACAR RACİNG