Geçtiğimiz günlerde açıklanan 2011 Monte Carlo Rallisi Kayıt Listesi'ne dikkatli bakan gözler araçların sınıf listelerindeki garipliği fark etmişlerdir. Bu gariplik FIA’nın 2011 itibari ile ralli araçlarını yeniden sınıflamasından kaynaklı. Yeni düzenlemeye göre artık N1-N3-A7 gibi 25 yılı aşkın süredir kullanılan terimler tarihe gömülüyor. Buna göre ralli araçları WRC’ler hariç on sınıf altında toplanıyor. Sınıf

Kariyerinin en iyi sezonunu 2010’da geçiren, takım arkadaşı Mikko Hirvonen’i açık ara geçen Jari-Matta Latvala, 2011 sezonunda şampiyonluk mücadelesi için kendini hazır hissettiğini açıkladı. “2010 benim için harika bir yıl oldu. Kendimi her yönden geliştirdiğimi ispatladım. 2011 için Dünya Şampiyonu olacağım diyemem fakat şampiyonluk için mücadele edebileceğimi söyleyebilirim.” dedi. Ford takımı patronu

Geçtiğimiz haftalarda dokuzuncu Arjantin Ralli Şampiyonluğu'nu kazanan Federico Villagra, 2011 planlarının açıkladı. WRC’deki sponsoru olan Munchi’s ile yolda devam eden tecrübeli Arjantinli pilot, M-Sport tarafından hazırlanan Fiesta WRC’nin koltuğuna geçecek. 2011 WRC sezonuna Meksika Rallisi ile start verecek Villagra sırası ile Portekiz, Sardunya, Arjantin, Yunanistan, Finlandiya, Almanya , Fransa ve Catalunya Rallileri

Citroen Takımı Müdürü Sven Smeets, C4 WRC’nin elde ettiği başarıların DS3 WRC üzerindeki baskıyı arttırdığını söyledi. C4 WRC, dört sezon gibi kısa bir sürede ralli sporunun en başarılı araçları olan Lancia Delta, Subaru Impreza ve Ford Focus arasındaki yerini aldı. 36 yarış galibiyeti kazanarak Ford’un aynı zaman diliminde kazandığı başarıyı ikiye katladı. Smeets,

Citroen yetkililerinden Sven Smeets FIA’nın yeni araçlarla ilgili teknik düzenlemeleri geç açıklamasının DS3 WRC çalışmalarında da önemli gecikmelere sebep olduğunu söyledi. Citroen’in gelecek nesil WRC otomobili ancak sonbahar aylarında test sürüşlerine başlayabildi. Bu markanın daha önceki araçlarına gore oldukça kısa bir süre test edilebilmesi anlamına geliyor. Xsara WRC uzun testlerden sonra ilk olarak

2004 Acropolis Rallisi'nden beri ralli dünyasına dahil olan Superally kuralı hakkında açıklama yapan FIA başkanı Jean Todt, bu kural ile ilgili değişikliğe gitmeyi düşündüklerini açıkladı. Todt, “Bu kuralın taraftarı değilim. Rallide kalıp, sonraki gün dönerek puan kazanmanız bana mantıklı gelmiyor. Evet seyirciler destekledikleri sürücüleri görmek istediklerinden bu kuralda farklılaşmaya gidebiliriz.” dedi. Ford

2011 WRC sezonunun açılış yarışı olan İsveç Rallisi'ne ilk kayıtlar gelmeye başladı. Karlstad merkezli yarış ilk defa bu sene Norveç sınırına doğru koşulacak. İlk kayıtlar ise Fransız Lancer Evo pilotu Jean Pascal Besson ve İsveçli Fiesta ST pilotu Andreas Thelaus’dan geldi. 10-13 Şubat tarihlerinde yeni rotasında koşulacak yarış ayrıca WRC’de 1.6 litrelik turbo

Ford M-Sport Takım Müdürü Malcolm Wilson, hayatının en yoğun birkaç ayını yaşadığını açıkladı. Yepyeni kurallara göre yapılmış Fiesta WRC üstünde uzun çalışmalar yapan takım şimdi İsveç Rallisi hazırlığında. Wilson, “Son birkaç ay inanılmaz yoğun ve bu Şubattaki İsveç Rallisine kadar devam edecek. Telefonum hiç durmadan çalıyor ve bütün takımımız inanılmaz yoğunlukta

İki kez P-WRC şampiyonu olan Portekizli pilot Armindo Araujo, 2011 sezonu için yeni nesil WRc araçlarından birini kullanabileceğini açıkladı. 33 yaşındaki pilot, “Sponsorluk görüşmelerimizi sonuçlandırmak üzereyim. Şuan ki profilden memnunum ve bunun içinde çok çalışıyoruz. 2011 sezonunda yeni nesil bir WRC direksiyonunda neler yapabildiğimi göstermek istiyorum.” dedi. Aykut Bilir – RalliTürk Editörü

FIA Başkanı Jean Todt ve Michelin firması arasında süren görüşmeler sonucunda, 2012 sezonu ile yeni lastik kısıtlamaları basında yer bulmaya başladı. Son birkaç sezondur ekipler gün başına sadece iki set lastik kullanabilirken, 2012’den itibaren günde bir sete inmeleri söz konusu. Son on yılda ekiplerin latik kullanım haklarının ciddi biçimde düşürüldüğüne dikkat çeken