Türkiye’nin en hızlı ralli haber sitesi RalliTürk, yeni bir röportaj serisine başlıyor. Yaklaşan ve heyecanı artan olağan genel kurul öncesi, RalliTürk TOSFED Başkan Adayları’na projelerini ve merak edilenleri soruyor…
Mevcut federasyon yönetimin desteklediği aday olarak, birçok kişinin de aklından geçmeyen bir isim olarak aday oldunuz. Metin Çeker gibi çok önemli bir ismi de yanınıza alarak seçim çalışmalarınıza başladınız. Öncelikle hayırlı olsun diyerek sorularımıza geçmek istiyoruz…
1.) Adaylığınızın açıklandığı basın toplantısında amatör sporcular için aktif ayrımcılık yapacağım ve amatörleri destekleyeceğim, dediniz. Amatörler için kesinleşen projeleriniz nedir? Tam olarak ne planlıyorsunuz? Zira birçok amatörün ortak derdi bütçe?
Otomobil sporunun gelişmiş olduğu tüm Avrupa ülkelerinde, amatör sürücülerin daha kolay yarışabilmesi için o ülkelerdeki koşullara göre önlemler alınmaktadır. Türkiye’de de öncelikle amatörlerin; ralli otokros tırmanma ve pist ayrı ayrı olmak üzere Türkiye Amatörler Şampiyonası adı altında bir farklı klasmanlarda yarışması sağlanmalıdır. Bu şampiyonaya katılacak olan araçların ise Türkiye’deki araç parkı göz önüne alınarak, teknik olarak belirli bir sınırlamaya tabi olabilir (söz gelimi 1600 iki çeker atmosferik gibi). Yapılacak bu düzenlemeyle mümkün olduğu kadar çok aracın start almasını sağlamak asıl hedeftir. Güvenlik motorsporlarında çok önemli bir unsurdur ancak, bunun daha ucuz maliyetlerle sağlanabildiği koşullar mutlaka yaratılacaktır. Buna örnek olarak İngiltere’de Oval Racing’de uygulanan FIA dışı güvenlik ekipmanları gösterilebilir. Bazı ekipman standartlarında uygulanacak esneklikle amatör sporcuların kolay ulaşabileceği bütçeler oluşturulacaktır. Bu şampiyona için başka promosyonlar da düşünülmektedir ancak, ilgili firmalarla görüşmeler seçim sonrası yapılabileceği için bu konuda şimdiden çok fazla detaya girmeye gerek yoktur.
2.) Ülkede otomobil sporlarına karşı olan ilginin azaldığı herkesin malumu. Spora; sporcu, sponsor ve seyirci kazandırmak için neler yapacaksınız? Buna bağlı olarak sporu tabana yayma ve sporcu yetiştirme konusunda neler düşünüyorsunuz?
Spora ilginin azalması start sayılarının düşmesi ile ilgilidir. Bir yerde ne kadar çok hareket varsa, medyanın oraya olan ilgisi yoğunlaşır. Medya ilgisi yoğunlaşınca, sponsorların ilgisi de artar ve sponsor ilgisi artınca o spora olan katılım da otomatikman artacaktır. Kısacası bu konu tavuk-yumurta ilişkisi gibidir. Start sayısı artıp otomobil sporlarında görselliği daha ön plana çıkarmayı başardığınız zaman, seyircinin ilgisini de arttıracaktır. Çok seyircinin olduğu yerde medya olaya uzak kalamaz ve mutlaka yer verecektir. Bu da hem sponsor, hem seyirci sayısını arttırır. Bunlar birbiri üzerine katlanarak gidip kartopu şeklinde büyücek bir etkiyi beraberinde getirir.
3.) Tüm spor camiası, yurtdışındaki birçok federasyonun uzun zamandır uyguladığı, yetenekli ve gelecek vaateden genç sporcuları doğrudan maddi ve manevi olarak destekleme konusunda çok geç kalındığını düşünüyor. Siz bu sistemi hayata geçirecek misiniz?
Federasyon bürokratik tüm işlemlerde ve kendi karar alanı içerisinde kesinlikle uluslararası başarıya koşan sporcuların yanında olmak durumundadır. Bunun başka türlüsü düşünülemez. Federasyondan bir bütçe aktarımı beklentisi ise, şu aşamada TOSFED bütçesine bakıldığında gerçekçi olmaz. Ancak TOSFED başarı konusunda yüksek şansı olan sporculara, daha fazla sponsor desteğini sağlamak için aktif bir görev üstlenmek durumundadır. Bu cümleden olmak üzere seçildiğimiz takdirde ilk iş Türk sporcularının daha büyük başarı şansı yakalayabilecekleri ve geçmişte bir çok şampiyon çıkardığımız Balkan Ralli Şampiyonası’nı canlandırıp tekrar hayata geçirmektedir. Bu konuda FIA’da gerekli her türlü girişim başkanlığımız altında yapılacaktır. İlk 3 sıra Türk sporcular tarafından paylaşılmış bir şampiyonada elde edilecek neticelerin, bizleri Avrupa ve dünya standardında mücadele edecek motivasyonlara ulaştıracağına inanıyorum.
4.) Adaylığınız açıklandıktan sonra bazı çevreler, mevcut TOSFED yönetiminin desteklediği aday olarak sizin, Mümtaz Tahincioğlu ve onun geliştirdiği yönetim sisteminin aynen devam ettireceğinizi düşünüyor? Bu konuda neler söyleyeceksiniz?
Arkadaşlar maalesef benim ile ilgili başka bir eleştiri noktası bulamadıkları için bu argümanı işlemeye çalışıyorlar. Ancak şunu unutmamak gerekir ki, bugün bize rakip olarak mücadele edenler geçmişte gerek TTOK gerekse TOSFED yönetiminde başkan, başkan yardımcısı gibi koltuklarda otomobil sporunu yönettiler ve son 15 yılın içerisinde aktif olarak rol aldılar. Mevcut federasyon yönetiminin eğer hataları varsa ve eleştirilmeleri icap ediyorsa, bu arkadaşlarımız da bu hataların ortağıdır, bu eleştirilerin muattabı da kendileridir. Ben uzun yıllar süren siyaset hayatını geride bıraktım ve o dönemde Süleyman Demirel ile de Tansu Çiller ile de çalıştım. Kendi bildiğimi okurum, işimi kimseyi karıştırmam ve kendi sistemimi kendim kurarım. Ancak gerek karşımda rakip konumundaki arkadaşlarımızdan, gerekse mevcut başkandan -kazandığım takdirde- danışma hizmeti alacağım. Onların tecrübeleri mutlaka yararlanılması gereken birikimlerdir. Önümüzdeki dönemin mutlaka bir sükunet dönemi olması gerektiği kanısındayım ve aday olmamdaki esas sebep de budur. Dolayısı ile sadece mevcut başkanın değil, herkesin desteği hepimize lazım.
5.) Kulüpler de aynı sporcular gibi ciddi bütçe sorunları yaşıyor. Yarış organize etmek için çalışan kulüpler için neler planlıyorsunuz? Diğer yandan da hiç bir organizasyona imza atmayan tabiri caizse “tabela kulüpleri” var. Bu kulüpler konusunda bir çalışmanız olacak mı?
Bildiğiniz gibi kulüplerin gelirlerinin en önemli kısmını, yaptıkları organizasyonların kayıt ücretleri oluşturur. 20 startın alındığı bir yarışmada, o kayıt ücreti ve zor zahmet bulmuş sponsorların desteği ile gerekli bütçeyi denkleştirmeniz çok zordur. Ben birçok arkadaşımızın yarış yapabilmek için bankalardan tüketici kredisi çektiğini biliyorum. Son 7 yıldır hemen hemen her rallide start aldım, birçok pist, otokros ve tırmanma yarışını seyirci olarak izledim ve tüm bu sorunlara yakından şahit oldum. Kulüplerin bütçelerini düzeltmenin 1. kuralı start sayısını 100’lere çıkarmaktır. İlk başta anlattığım tedbirleri alabildiğimizde, umarım bu sayılara kısa sürede ulaşacağız. Çok start, sponsorun da medyanın da ilgisini çeker. Bütçe sorunlarının da bu sayede çok basit hallolacağı kanısındayım. “Tabela Kulüpleri” konusunda gelince, o kulüpler Oyman Atabay tarafından kuruldu, bunun cevabını da onun vermesi gerekir, O’na sorun…
6.) Bugüne kadar hiç kimsenin dile getirmediği yada hiç kimse bilmediği yepyeni bir fikriniz var mı? Yada yepyeni bir kural yada uygulama olacak mı?
Amerika’yı yeniden keşfe gerek yok. Geçmişte F1 ve WRC gibi ülke tanıtımını gerçekleştiren çok büyük ve başarılı organizasyonlar yaptık. Bu konuda emeği geçen herkese bir kez daha teşekkür ediyorum. Yalnız bütün bunları yaparken, küçük resmi unuttuk. Türk otomobil sporlarının kendisine yani sorunlarına yönelmekten başka bir çare yoktur.