Hitit Rallisi’ne şampiyona üçüncüsü olarak gelen Orhan Avcıoğlu’na da sorularımız var!
2014 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın son ayağı gelecek hafta sonunda Ankara’da koşulacak ve çeşitli kategorilerdeki nefes kesen zirve mücadeleleri nihayetine erecek. Biz de şampiyonanın iddialı pilotlarını 41. Hitit Rallisi yoluna çıkmadan yakaladık, sezonu başlıklar altında değerlendirmelerini istedik.
Yağız Avcı, Simin Bıçakcıoğlu, Yiğit Timur ve Ümit Can Özdemir’den sonra sıradaki konuğumuz Orhan Avcıoğlu. Co-pilotu Burçin Korkmaz ile birlikte form çizgisi git gide yükselen Castrol Ford Team Türkiye’nin başarılı yarışçısı, bir önceki ralli olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde sezonun ilk genel klasman birinciliğine de ulaştı. Avcıoğlu daha önce de Ege, İstanbul ve Boğaziçi rallilerinde takım arkadaşı ve şampiyona lideri Murat Bostancı’nın arkasından ikinci sırada finiş görmüştü. Son yarışa taşıdığı 85 puan, Avcıoğlu-Korkmaz ikilisinin ne kadar başarılı bir sezon geçirdiğinin işaretlerini veriyor ama her şeyi anlatmakta yetersiz kalıyor. Burada da Sezonun “En”leri serimiz devreye giriyor! Söz Avcıoğlu’nun…
Sezonunun zirve noktası?
2014’e başlarken co-pilotum Burçin Korkmaz ve takım yöneticimiz Serdar Bostancı ile koyduğumuz hedef, otomobile alışma sürecinde olacağımız için ilk asfalt ve ilk toprak yarışlar hariç her zaman podyum mücadelesi veren üçlü grubun içinde yer almaktı. Bu gruba dahil olabilecek beş ekipten biriyiz, bu hedefimizi gerçekleştirmiş olmak bizim için önemliydi. 2014’ten aldığımız en büyük kazanç budur.
Sezonunun dip noktası?
Finiş göremediğimiz Eskişehir Rallisi.
En keyifli ralli?
Hem parkur, hem de organizasyon olarak en keyifli ralli Kocaeli Rallisi’ydi. Rekabet açısından sürekli podyum mücadelesine ortaktık ve son lup itibarı ile liderliğe oturup yarışı birinci tamamladık. Çok hızlı Ford etabı ile başlayıp, Transit’te yumuşak zemin ve bol U virajlar ile geçilen keyifli etabın ardından, ortalama sürati daha düşük ancak çok teknik Otosan etabı ile biten üç etaplık bir lup yapılıyordu. Cumartesi akşamı Fuar Merkezi’nde yapılan seyirci etabı ile izleyenlere çok güzel görüntüler verildi.
En talihsiz ralli?
Eskişehir Rallisi’nde motor arızası ile hem biz, hem de takım arkadaşımız Murat Bostancı aynı etap içerisinde yolda kaldık. Bu bize, rüya gibi geçen Ege Rallisi’nden sonra, motorsporlarının her an sürprizlerle dolu olduğunu bir kez daha hatırlattı.
Favori etabın?
Bu sene yaptığımız rallilerden sürüş olarak en çok keyif vereni İSOK İstanbul Rallisi’ndeki Oruçoğlu etabı oldu. Hem baştaki sert virajlarla dolu teknik kısımla, hem de etabın orta noktasından sonraki hızlı bölümlerle kendi limitlerimizde gittiğimiz, giderken ise sürati hissettiğimiz bir etaptı.
En zorlayıcı etap?
Yeşil Bursa Rallisi’ndeki Karakova etabı sezonun şu ana kadarki en kırıcı ve zor etabıydı. Hem bizi, hem de otomobillerimizi fiziksel dayanıklılık açısından zorlayan bir etap oldu. Rallinin son özel etabı olarak geçilen 18 kilometrelik Karakova’da 8. kilometrede diferansiyelimiz kırıldı ve otomobilimiz önden çekere dönüştü. Bu sırada kopan parçalar direksiyon pompası hortumumuzu deldi ve direksiyonu çevirmek için müthiş bir güç harcamam gerekti.
Yarış hafta sonlarında karşılaştığın en ilginç olay?
Kocaeli Rallisi’nde yakın bir mücadele sonrası bu yılki ilk genel klasman birinciliğimizi elde ettik. Birinciliğin verdiği sevinçle en son etaptan çıkıp servise geldiğimizde, otomobili servis çadırına kaydırarak sokmak için el frenini kullandım. Ancak o sırada otomobilin burnu, hiç görmediğim çadırın bir bacağına değdi ve yerinden sökmüş olduk. Ben hiç farkına varmadan arabadan indim ve kutlama yapmaya başladım, ancak teknik ekibin yarısı çadırla ilgilenmeye başlayınca farkına vardım. Neyse ki otomobilimize hiçbir şey olmadı. Bütün hafta sonu yarışıp otomobili çizmeden finişe gelmek, daha sonra çadırın bacağına çarpmak takımda günün şakası oldu.
Sezonunu üç kelimeyle özetleyecek olursan?
Gençlerin zirve mücadelesi.
KAYNAK: redbull.com.tr