Geçtiğimiz sezonun IRC şampiyonu Kris Meeke önümüzdeki sezon MINI’nin WRC programına dahil olabilmek için IRC kariyerini sonlandırıyor. Sizin için Meeke ile bu konuda küçük bir röportaj yaptık.
Soru: Dünya Ralli Şampiyonası için Mini ile anlaşmış olmak nasıl hisseettiriyor?
Kris Meeke: Bir rüya gerçek oluyor diyebiliriz. Aslında benim için hala gerçek ötesi bir durum. Dürüst olmak gerekirse o kadar meşguldüm ki bunu düşünecek pek zamanım da olmadı. 10 haftada, 3 farklı markayla 6 ralli ve 8 teste katıldım.
S: Gelecek yıl için ne hissediyorsunuz?
KM: Önümde büyük bir fırsat var. Biliyorsunuz ki bu sporun zirvesi WRC ve ben oraya doğru adım atıyorum. Ayrıca gelecek yıl başarı beklentisi ve baskı olmadan takıma alışma zamanım olacağı için de şanslıyım.
S: Peki sözleşmenizin süresi?
KM: Uzun süreli diyelim sadece.
S: Tam sezonluk bir mücadeleye 2012 yılnda mı başlayacaksınız?
KM: Evet doğru ama sözleşmenin detaylarına girmesek de olur.
S: Yeni düzenlemeler, yeni araçlar, WRC’ye dahil olmak için iyi bir zaman gibi duruyor.
KM: Kesinlikle. WRC’ye geçişimin bir güzel tarafı da bu. Mevcut pilotlar, çok fazla olmasa da, yeni araçlara alışabilmek için zaman kaybedecekler. Tabi yine de benim bu araçlara ve WRC mücadelesine alışmam daha zor olacak. Bu işin içinde Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen gibi isimler var, bu adamlar robot gibiler, arabanın direksiyonuna geçip hemen adapte olabiliyorlar.
S: Super 2000 geçmişinize bakarak. Peugeot’ta kullandığınız, aktif diferansiyelsiz, aktarma sistemine sahip bir araç kullanacak olmanız sizin için bir avantaj olacak mı?
KM: Küçük bir avantaj olabilir. Sonuçta söylediğim gibi robota benzettiğim rakiplerim olacak. Bu adamlar dünyanın en iyi sürücüleri. Aktarma ve diferansiyel araçta bir miktar fark oluşturuyor tabi. Mevcut WRC araçları virajlara hızlı bir şekilde girip yine de apekse kaymadan dokunup devam edebiliyorlar, aktif diferansiyelin yardımcı olduğu en önemli noktalardan biri bu. Ben ise Super 2000 ile köşeye biraz daha yavaş yaklaşıyorum ve biraz dışa kayarak dönüyorum.
S: Motor ise sizin için tamamen yeni.
KM: Tam anlamıyla öyle. Yarışmaya başladığımdan beri hep atmosferik motorlu araçlar kullandım şimdiyse turboya alışmak zorundayım. Junior-WRC’deki Super 1600’den IRC ye geçerken çok rahattım. Hatta Peugeot Super 2000’de çok daha fazla çekiş gücü olması beni sevindirmişti. Benim turboya alışmamın yanısıra mevcut pilotların turbolu araçlara alışkın olması da beni zorlayacak faktörlerden biri. Gelecek sezon için net birşeyler söylemek açıkçası mümkün değil; kimsenin yanıtlayamayacağı bir çok soru var.
S: Bu sorulardan biri de sizsiniz.
KM: Sanırım evet. WRC hep olmak istediğim yer. Mini ile buraya adım atmak doğru bir karar diye düşünüyorum. İyi şeyler yapacağımızı hissediyorum. Umarım öyle olur.
S: IRC’ye dönelim, bu sezon ne oldu? Geçen sezon sizing adınıza doğru giden herşey bu sezon yanlışa dönmüş gibi.
KM: Monte Carlo’da yoldan çıkarak kötü bir başlangıç yapmış olduk. Sonra Brezilya’da kazansakta birşeylerin doğru gitmediğini hissediyordum. Geçtiğimiz yıl en yakın rakibimden 10 saniye hızlı geçtiğim etabı şimdi Juho ile aynı saniye içinde geçebiliyordum. Juho’nun derecesi geçen seneye gore iyileşmişken benim derecemin daha kötü çıkması ise ayrı bir sorundu.
Bunun dışında benim hatalarımla ya da mekanik problemlerle kaybettiğimiz çok fazla puan oldu. Bunlardan biri olmasaydı yine şampiyonluk için iddialı olurduk. Yani Arjantinde ben biraz daha iyi gidebilseydim ya da İspanyada 30 saniye farkla öndeyken ufak bir mekanik problem bizi yarış dışında bırakmasaydı herşey çok farklı olabilirdi. Ama olmadı.
S: Peki bu yılı geçen yılla karşılaştırmak istesek.
KM: Benim için tamamen farklı bir deneyim oldu. Geçen sezon ile en önemli ortak yanı yine çok fazla şey öğrenmemdi. Kendi adıma yeterince konsantre olduğumu düşünüyorum ancak sanırım Peugeot bu kez sezon başında yapabileceği ya da yapması gerektiği kadar çaba göstermedi. Sonuçta bu sporda geçmiş başarılarınıza dayanarak dinlenmek mümkün değil.
ÇEVİRİ : OZAN EMRE YAZICI