You are here
Home > VIDEOS > Harun Özdemir; “Dikkat !!! Kaygan Zemin…”

Harun Özdemir; “Dikkat !!! Kaygan Zemin…”

Ve 2010 sezonu şampiyonu belli oldu. Yağız Avcı geçen seneki başarısının tesadüf olmadığını göstererek, üstüste ikinci şampiyonluğuna ulaştı Bursa’da. Hızlı pilotajının yanısıra, başarının olmazsa olmazı; istikrarı da yanına alarak, nispeten kolay bir şampiyonluk kazandı Sevgili Yağız. RalliTürk Ekibi olarak kendisini ve takımını tebrik ediyoruz.

Salı günü keşif amacıyla geçtiğimiz etaplar aslında o kadar da kırıcı ve çamurlu değildi fakat bütün hafta nefes aldırmadan yağan yağmur haftasonunu bir çok ekip için kabusa çevirmeye yetecek şartları yaratmıştı. Şartların bu derece kötü olması maalesef etapları da kuşa çevirdi, ilk etap olan Uluçam en heyecanlı seyir noktasından itibaren verilince bütün planlarımız suya düştü ve 2. etap olan Karakova’ya geçmeye karar verdik. Fakat orası da bir diğer çekim noktamız olan su geçişinden sonraki U virajda kesilince resmen ters köşeye yatmış olduk. Kısacası biz basın mensupları için oldukça yavan bir organizasyondu, ne doğru dürüst çekim yapabildik, ne de gerektiği zaman gerektiği yerlere yetişebildik. Öyle ki startı çeken SSS’i çekemiyordu, SSS’i çeken de startı, servis alanı bir yerde, kapalı park ve finish başka bir yerde, Bursa şehir içinde İstanbul’dan Bursa’ya gelişimizden daha fazla kilometre yapmışız.

Yarış organize eden kulüplerin nedense ısrarla anlamadığı başka bir olay da; gece karanlığında yapılan SSS’in kimseye birşey vermediği, amacın insanlara “gör”sel show sunmak olduğu SSS’te “gör”emeyince bir “gör”sellik olmuyor doğal olarak, illaki SSS yapılacaksa Pazar sabahı ilk etap olarak yapılsın, olmadı gün ortasında yapılsın, en olmadı son etap olarak yapılsın, yapılsın ki basın mensubu fotoğraf ve video çekebilsin, seyirci de gecenin bir vakti Nilüfer’den şehir merkezine nasıl giderim derdi olmadan gelsin, izlesin. Facebook ve forumlara bakın, ilk birkaç otomobilden başka kimsenin SSS fotosu yada videosu yok, çünkü hepsi çamur gibi hiçbir şey ifade etmeyen fotolar ve videolar.

Yarışa gelecek olursak; herkeste SSS öncesi hava ve zemin şartlarından ötürü bir sızlanma durumu hakimdi, pilot ve co-pilot arkadaşlar kusura bakmasınlar ama çoğu tatlı su rallicisi maalesef. Fin pilotlar neden bu kadar hızlı sorusuna; “abi adamlar buzda öğreniyorlar otomobil kullanmayı” şeklinde savunma yapan pilotlarımızın zemin biraz kaygan olunca sızlanmaya başlamalarını yadırgıyorum açıkcası.

SSS’te Serkan Yazıcı’nın başlattığı çimleri kesme modası Serhat Öztemir’le birlikte çığırından çıktı, bir ara Serhat’ın etabı direkt starttan finishe doğru keseceğini düşünmeye bile başladım, bu arada etap öncesi Serhat’ın co-pilotu Ünal Tezel’in yorgun ve bitkin halleri gözlerden kaçmadı. İstanbul’un kirli havasından sonra Bursa’nın temiz ve bol oksijenli havası çarpmış olsa gerek kendisini! Etabın bana göre en dikkat çeken isimleri ise Eskişehirli pilotlar Melih Tarhan ve emektar Lada’sı ile Okan Karaçam’dı, kısıtlı imkanlarla bu spordan ne kadar zevk alınabilir sorusuna cevap niteliğinde keyifli gittiler etapta, bileklerine sağlık ikisinin de.

Bu arada teknik kontrol öncesi herkesin gözleri Ford takımının ikinci S2000’ini aradı fakat daha sonra takımdan yapılan açıklama Murat Bostancı’nın vize/pasaport problemi dolayısıyla Türkiye’ye gelemediği için Fiesta’nın Yunanistan’dan geri çevrildiği yönündeydi. Bir diğer gözlerin aradığı isim ise bir çok ismin sponsorsuzluktan yarışamadığı ülkemizde sponsorları olmasına rağmen start almayan Burcu Burkut Erenkul’du, Burcu’nun start almaması insanların aklına “acaba bir takım emri mi?” sorusunu getirdi.

Bu söylentiler arasında Pazar günü ilk izleyeceğimiz etap olan Karakova’nın yolunu tuttuk, hava tüm haftaya inat gayet güzeldi hatta gün içinde güneşi bile gördük, düzlüğün sonundaki sağ U virajın içine konuşlandığımızda açıkcası beklentimiz oldukça yüksekti. Fakat pilotlarımız beklentilerimizi boşa çıkarır nitelikte yavaş dönüşlerle henüz ilk loop’ta risk almak istemedikleri mesajını açık ve net olarak veriyorlardı. Ancak 20 km’nin üzerindeki bu etabı Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisinin, Serkan Yazıcı-Kaan Özşenler ikilisinin sadece 1 saniye önünde bitirmiş olması, yarışta bu ikilinin nasıl bir çekişme içine gireceğinin işaretidir diyecektik ki; haftasonunun kabusu, meşhur su geçişi ilk kurban olarak Serkan Yazıcı’nın Punto’sunu seçmişti. Bir gün önce henüz antremanda Süheyl Polatoğlu-Hakan Uçucu ekibinin antreman arabasının işini bitiren su geçişi yarış günü ise Serkan Yazıcı, Serhat Öztemir, Burak Çukurova, Koray Muratoğlu ve Süheyl Polatoğlu’nu kompetisyonun dışına itmiş oldu. Daha bir gün önceden büyük sıkıntı yaratacağı belli olan bu noktaya organizasyonun müdahele etmemiş olması affedilir gibi değil, bir kepçe yardımıyla o su geçişinin önü biraz genişletilerek suyun yüksekliği makul bir seviyeye indirilebilirdi.

Bu arada bir sonraki etap olan Doğancı’da bulunan ekibimizden aldığımız habere ve daha sonra gördüğümüz fotoğraflara göre Uğur Soylu-Fatih İnan ikilisi sigaranın sağlığa zararlarını! etap içinde yol dışına çıkarak bir kez daha öğrenmişler, neyseki Uğur Soylu tecrübesini konuşturarak düştüğü çukurdan hiç gaz kesmeden çıkmayı başarmış. Fakat onlar kadar şanslı olmayan isimlerde vardı aynı etapta, Menderes Okur-Aras Dinçer ekibi, yol dışına çıktıktan sonra yürüyebilecek durumda olan araçlarını uzunca süre uğraşmalarına rağmen yola döndürmeyi başaramayarak Aras’ın deyimiyle “bedevilikte çığır açmaya” devam etmişler, umarım bu son olur ve izlemekten büyük keyif aldığım bu ekibi finish takında da çekmek kısmet olur.

Karakova’nın ikinci geçişi için yaklaşık 15-20 kişilik bir grupla adını “Tepe arkası kısmet” koyduğumuz uzunca bir tırmanış ile yangın yolunun zirvesine çıktık ve ekipleri beklemeye başladık, zirveden aşağı inişteki hafif sağ ve sonrasındaki tepeyle sol virajı frene dokunmadan dönen tek ekip olan Uğur Soylu-Fatih İnan tüm ekiplerden farklı çizgileri dikkatimizden kaçmadı, sol ön jantın üzerinde gelen Vedat Diker ise etabın şanssız isimlerindendi, Punto’nun arka tamponunu fazla ağırlık yaptığını düşünmüş olsalar gerekki etap içinde bırakan Ünal Şenbahar-Emire Cantürk ikilisi su geçişinde de ön tamponlarını bırakıp araçlarında bütünlük elde etmeyi başararak medyatik görüntülerinden ödün vermediler. Etabın bir diğer hızlı ismi ise Koray Muratoğlu-Yavuz Harani ikilisi idi, fakat katil su geçişi onlarında işini bitirmek konusunda zorlanmadı, etap finişinde konuştuğumuz Koray “Evo ile hayatımın en güzel zamanını yapmak üzereydim” sözleriyle kaderine isyan eder gibiydi, hatta FF’e 10 mt kala kaldıklarında dönüp Yavuz’a “zamana bak, zamana bak, bu zamanı istiyorum” şeklinde bağırması ise trajikomik bir detay olarak hafızamda kalacaktır uzun yıllar.

Yarışta dikkat çekmeyen pilotajına rağmen çok başarılı zamanlara imza atan isim ise Ercan Kazaz-Serdar Kurbanzade ikilisi oldukça başarılı bir performansla podyumun ikinci basamağının sahibi olmayı başardılar, Fatih Kara ise kompetisyona girmek yerine zirvedeki mücadeleyi uzaktan izlemeyi tercih ederek 3. oldu ve takımı Bonus Parkur Racing’e takımlar şampiyonluğu için değerli puanlar kazandırdı. Yarışın bana göre en keyif veren ekibi olan Uğur Soylu-Fatih İnan son etapta kaybettiği! zamanlarla 4. olurken, Co-pilotu Bora Arabacı’nın performansında büyük etkisi olduğunu düşündüğüm Özen Özer ise her yarış EVO9’a daha fazla alıştığını gösterir şekilde 5. olarak finishe gelmeyi başardı. Yarışın alt sıralardaki en dikkat çekici ismi ise Antalyalı ekip Ayşe Kar-Can Çimir ikilisi idi. Bursa gibi zor bir parkurda bir çok erkek pilotun zorlandığı bir ortamda 2. yarışlarında 2. kez Palio’larını finishe getirmeyi başaran ekip benim gözümde yarışın en takdir edilesi ekibi oldular, ben Ayşe’nin önümüzdeki yıllarda başarıları ile adından bol bol söz ettireceğini düşünüyorum.

Historic sınıfın şampiyonu ise yılların eskitemediği isim Kemal Gamgam-Birol Otağ ikilisi oldu. Oldukça istikrarlı bir sezon geçiren ekip, Bursa’da da finish görerek haklı bir şampiyonluk kazandı. Fakat en fazla ilgiyi ise Engin Kap’ın sahibi olduğu Anadol STC gördü, kaslı yapısı ve güçlü motoruyla SSS’te ve etaplarda seyircilere keyifli anlar yaşatan otomobil bir çok kişinin facebook profil fotosu olmayı başarmış görünüyor. Ayrıca Renault 19’ları ve keyif veren performanslarıyla A7’de sezonu birinci bitiren Berkay Şavkay-Can Hergüner ikilisi de alkışı hak edenlerdendi. Mahalli klasmanın birincisi ise evinde kazanan Emrah Artuner-Alaattin Canlı ikilisi oldu.

Yarışın en keyifsiz takımı ise şüphesiz Delta Sport’tu. Diğer ekipler servise dönerken Delta Sport çoktan çadırlarını toplamış servis alanını terk ediyordu bile.

Bir diğer tatsız ekip ise henüz SSS’te bir virajı fazla keserek aracına zarar veren Adil Küçüksarı ve Afşin Baydar ikilisi idi, ekibin diğer pilotu Eytan Halfon’da şartlardan ürkerek start almak istemeyince Bursa turistik gezi oldu Clio pilotları için.

Sonuç olarak Bursa geçen seneye oranla iyi niyetli ve gayretliydi ama yine de bir çok eksik vardı. Ayrıca şahsi fikrim Bursa’nın asfalt olması yönünde, neredeyse toprak şampiyonaya dönen sezonu dengelemek açısından; Ege, Kocaeli ve Bursa asfalt olmalı, Eskişehir ise toprak olarak takvim girmeli.

Hatalıysam! Hatamla sev beni…

HARUN ÖZDEMİR
www.harunozdemir.com
[email protected]

Top