Güney Koreli otomotiv devi Hyundai WRC’ye dönüş hazırlıklarını hızlandırarak, i20 WRC’nin ilk ciddi testini Almanya’da gerçekleştirdi. 2003 sezonunda WRC’den çekilen Hyundai bu sefer kendi operasyonu ile spora döneceğini geçtiğimiz sene açıklamıştı. i20’e ait bazı videolarda servis edildikten sonra takımın başına uzun süre Peugeot’da başarılı işlere imza atan Micheal Nadan getirilince ve

Robert Kubica’nın 2013 sezonunda tam zamanlı ralliye dönüşü ile herkes Kubica ile WRC’den Formula 1’e geri dönen Kimi Raikkonen’i karşılaştırmaya başlamıştı. Bu tartışmaya son yorum, dokuz kez WRC şampiyonu Sebastien Loeb’den geldi. Loeb, Kubica’nın Raikkonene’den daha hızlı olduğunu söyledi. “Bütün olarak baktığımızda Robert, ralliyi Kimi’den daha ciddi alıyor. Kimi iyi idi

Arjantin Rallisi’nde el freni ve arka diferansiyelLE yaşadığı sorunlar ile bir kez yol dışına çıkarak zaferi Loeb’e kaptıran Volkswagen pilotu Sebastien Ogier, bu sorunlardan dolayı takımı suçladı. Ogier, “Yarış boyunca mükemmele yakın bir performans çıkardık. Ama takım el freni ve bundan kaynaklı arka diferansiyel sorunlarını Portekiz’den beri gideremedi.” dedi. Takım patronu Jost

FIA WRC Müdürü Michele Mouton’un yaptığı; Çin’in 2014 WRC Takvimi’nde yer bulacağı açıklamasına tepkilerin gelmesi gecikmedi. Citroen Takım Patronu Yves Matton, “Dünyanın bir ucuna, hiçliğin ortasına, WRC standartlarına yaklaşamayan bir üç gün için masraf etmek sadece müsriflik olur. FIA umarım bu kararını gözden geçirir.” derken, Volkswagen Takım Patronu Josh Capito, “Çin

Emekliliğini açıklayan ve bu sezon sadece dört ayakta start alacak olan dokuz kez WRC şampiyonu Sebastien Loeb, Arjantin Rallisini sekizinci kez kazanarak adını tarihe kazıdı. Sezona Monte Carlo Rallisi zaferi ile başlayan ardından pek de sevmediği İsveç’te ikinci olan Loeb, çok uzun bire aradan sonra ilk kez DS3 WRC’in direksiyonunda toprak

Arjantin Rallisi öncesi sürpriz bir gelişme yaşandı ve uzun zamandır DMACK lastikleri ile yarışan Çek pilot Martin Prokop, Michelin lastiklerine döndüğünü açıkladı. Prokop yaptığı açıklamada, “DMACK lastikleri ile uzun süren iyi bir ilişkimiz var. Lastiklerin gelişimi için çok emek harcıyoruz. Ama gelişim ne yazık ki beklediğimizden yavaş gelişiyor. Bu yüzden Michelin

2013 WRC sezonunu en heyecanlı kılan mücadelelerden biri Arjantin’de dün yapılan sıralama turları ile tekrar başladı. Dokuz kez WRC şampiyonu olan Sebastien Loeb Citroen DS3 WRC ile şampiyonanın yeni dominatörü Volkswagen Polo R WRC pilotu vatandaşı Sebastien Ogier’ karşı mücadele edecek. Loeb yarış öncesi biraz paslandığından şikâyetçi olsa da sıralamanın en

Zirveye ulaşmak için kilogram başına 1 beygir güç! 875 kilo için 875 beygir, 4 tekerlekten çekiş, benzersiz bir aerodinamik… Peugeot Sport, 2013 Pikes Peak Uluslararası Yokuş Tırmanışı (30 Haziran) için Sébastien Loeb’e olağanüstü güçlü bir motor sağlama yolunda hiçbir fedakârlıktan kaçınmadı. Son on yıldır dünya ralli camiasında hakimiyetini kurmuş olan Loeb,

David Richards’ın sahibi olduğu Prodrive, Mini projesinde BMW’nin desteğini kaybettikten sonra Mini WRC’nin kariyeri hızlı bir düşüşe girerken, yeni bir çıkış için rallikrosa yöneldi. Avrupa Ralli Kros Şampiyonası olan RX ile X Games’in birlikte organize edeceği Barcelona’daki yarışa, İngiliz Lian Doram ile start alacak. Mini RX’in gene 1.6 litrelik 45 mm’lik

FIA’nın son günlerde yaptığı geleceğe yönelik kural çalışmaları WRC’lerin 2016 yılından sonra tarih olacağını işaret ediyor. FIA’nın Dünya Ralli Direktörü Jarmo Mahonen yaptığı açıklamada, “ WRC’ler 2016 sezonuna kadar sporun yıldızları olmaya devam edecek. Öngörümüz 2017’de R5’lerin WRC’lerin yerini almasını üzerine.” derken, FIA Ralli Ekipler Şefi olan Jerome Toquet, “Araçlar hakkında